Négyrészes cikksorozatom 3. része következik, a címben megjelölt infókkal.

Négyrészes cikksorozatom 2. része következik, ebben különféle utazási módokról, szálláslehetőségekről, étkezésről, vásárlásról, árakról írok.

A Turizmus Online már korábban is beszámolt arról az értesüléséről, hogy a WizzAir komoly tárgyalásokat folytat a montenegrói Tivat repülőterével. Ami számunkra érdekes, hogy Budapestről  (is) tervezik az új járatot.

Többek kérésére írok egy kedvcsináló összefoglalót a lehetőségekről, amit egy olcsó BUD-TGM repülőjegyből ki lehet hozni.

A négy részes cikksorozatban a látnivalók mellett kitérek a helyi lehetőségekre is (azok kedvéért, akik először lépik át a román határt, s minden új nekik), törekszem az objektivitásra, a fapados utazásra kihegyezve a témát lényegre törően írni.

Pétertől kaptuk az alábbi sztorit, így a Homár megússza a "Mi az a fapados?" és "Aki Wizzairrel repül az sikeres nem lehet" típusú kommenteket.

Júniusban újabb bázissal bővíti romániai kapacitását a Wizz Air. Ezúttal Marosvásárhely a kiválasztott, ide kerül állandóra egy Airbus. Mindez azt jelenti, hogy a jelenlegi, sűrűsödő két járat (Budapest /4/, Luton /4/)  mellé újabb hét kerül fel a listára a szokásos úticélok közül. (Barcelona /3/, Róma /2/, "Párizs" /2/, Bergamo /2/, Madrid /2/, Dortmund /3/ és Bologna/2/ ) A cég minimum évi 250 ezer utassal számol. A Wizz Air másik három romániai bázisán (Bukarest, Temesvár, Kolozsvár) tavaly összesen 2,2 millió utast regisztráltak.

Az egyik romániai hírportál szerint  a londoni járat nagy népszerűségnek örvend, júliusban és augusztusban például minden jegy elkelt. Ez persze nem igaz, viszont brutál árakon vannak egy útra szóló jegyek. 300 RON alatt elvétve találunk és nem ritka a 600-750 RON közötti árfekvésű jegy sem. (1 RON=65 Ft)

Nagyszabású reptéri fejlesztéseket indít el a WizzAir megjelenése. A tervek szerint külön terminált hoznak létre, ahol kizárólag a schengeni térség forgalmát bonyolítanák le, míg a régi ellenőrző pont a térségen kívüli forgalmat szolgálná ki. A terminált futószalagokkal, átvilágító készülékekkel, térfigyelő kamerákkal, hangosítóberendezéssel, kommunikációs hálózatokkal látják el. Az ellenőrző pont megépítését európai szabályozások indokolják, amelyek szerint csak azok a repülőterek fogadhatnak a schengeni zónán kívülről érkezett repülőgépeket, ahol el van különítve egymástól a schengeni országokból és a zónán kívülről érkezett utasok forgalma. Tervben van ugyanakkor a kifutópálya meghosszabbítása is, a bővített kifutó hossza 3,6 kilométer lesz.

Ha már a számoknál tartunk: az easyJet februári utaslétszáma az előző év azonos időszakához képest 13,1 százalékkal, 3 833 667-re emelkedett, az éves utaslétszám pedig 8,6 százalékkal nőtt, 50 763 218 főre. A repülőgépek telítettsége is nőtt a tavalyi számokhoz képest, az év második hónapjában 86,4 százalékos volt

Ezek után folytattuk a túrát és átmentünk el Golfo-ba, ahol talán Lanzarote egyik legismertebb természeti jelensége, a Zöld Kráter Lagúna található. Ez egy kis tó az óceán mellett, amit a vulkáni tevékenység hozott létre, óceánvízzel töltődött fel, és a benne lévő algák festik zöldre. Mindez egy olyan öbölben fekszik, ahol fekete-vörös a láva, égszínkék a Óceán és zöld a Lagúna vize, szóval egy igazi „vizuális bonbon”.

Érdekes táblázatot közölt a nemzeti légitársaság a honlapján. A saját szolgáltatási árait hasonlítja össze két, Magyarországon jelen lévő fapados hasonló szolgáltatásainak áraival. Objektív?

A reklám után ismét itt vagyunk. Végül Zoli és testvére is rendben megérkeztek a szállásra.